Комментарии

Специально путают формулировкой вопроса. Прочитал раз 10, но так и не понял вопроса.

Имеется ввиду свойство, негативно влияющее на ресурс двигателя.

Можете уточнить про какой конкретно вопрос идёт речь?

Можете уточнить про какой конкретно вопрос идёт речь?

Трешшш. Точно такой же вопрос, но в другом билете, ответ был «белый круговой».

Точно такой же вопрос, но в другом билете, ответ был 1 шар. Это треш, как запомнить в каком билете, какой ответ применить?

Скорость истинного ветра возрастает с высотой.
Скорость набегающего потока воздуха за счет движения яхты не изменяется с высотой.
Следовательно направление вымпельного ветра (а на парус действует именно вымпельный ветер) с увеличением высоты будет «поворачивать» ближе к направлению истинного ветра, то есть угол атаки будет увеличиваться.
Твист учитывает это увеличение угла атаки (хотя настройка твиста производится не только для этого).

Многие недавно сдавшие говорят, что правильный ответ «Б» на реальном экзамене с недавнего времени. Но технически это неправильный ответ.

Коллеги, что нужно отвечать на экзамене в итоге? у кого был опыт с этим вопросом?

К этому ответу вопрос задан не корректно.

Завал тали удерживают гик от самопроизвольного перекидывания на другой борт, то есть не дают возможность выполнить поворот фордевинд. Поэтому их отдают.

В вопросе есть информация о двух условиях, создающих момент вращения: 1)крен на подветренный борт и 2)смещение центра парусности.
Первый момент будет приводить яхту за счет пары сил: сила тяги — сила лобового сопротивления. Чем больше крен, тем больше плечо в этом моменте.
Второй момент будет приводить яхту за счет пары сил: сила дрейфа — сила бокового сопротивления. Чем больше смещение, тем больше плечо в этом моменте.
Получается, что ответ, предложенный ГИМС не полностью отвечает на сформулированный ими же вопрос.

Теоретики!
Тогда уж на рисунке указывайте в градусах курс относительно ветра.

Подскажите, пожалуйста.
Какой документ предписывает ответственность именно судовладельца по обеспечению судна противопожарным оборудованием?
ТР ТС не указывает лицо, ответственное за это.
Если судовладелец не укомплектовал, а капитан вышел на таком судне, то капитан отвечать не будет за отсутствие необходимых средств?

Нашел просто запоминаемое объяснение профессионала: «Курс цели равен -обратный истинный пеленг плюс курсовой левого борта или минус курсовой угол правого борта цели.»

Подскажите, как по карте мы видим что долгота истовая? В случае вестовой долготы возрастание будет слева на право?

Смотрите внимательно. Ключевое слово в вопросе — «только». Беседочный узел может быть завязан также и сам по себе, без предмета, в то время, как выбленочный без предмета придется удерживать, иначе распадется.)

Подход с наветренной стороны и последующий дрейф по ветру к пострадавшему является классическим и наиболее безопасным маневром в теории и практике судовождения. Против ветра проще удерживать и контролировать маломерное судно.

Если лечь в дрейф с подветренной стороны, неуправляемое судно под действием ветра быстро нанесет на человека, травмируя его корпусом или мотором. При наветренном расположении ветер и волна медленно сносят судно к пострадавшему, а судоводитель может легко регулировать сближение веслом или короткими включениями реверса.

На этот вопрос возможно ответить правильно, только имея опыт таких случаев, а в теории я бы подходил к человеку в воде с подветренной стороны, чтобы ветер не прижал бортом человека. Администратор, прокомментируйте!

Чтобы отвечать правильно на такие вопросы нужно пройти практику управления судном иначе никак, а если опираться на теорию по мышлению, то винт заднего хода вправо будет тянуть корму тоже вправо. Администратор прокомментируйте!

Правильный ответ должен быть: Задняя шкаторина

Остойчивость — способность «противостоять и возвращаться».

Получается правильного варианта ответа не представлено в билете.
Вариант «возвращаться» считается правильным, а «противостоять» неправильным.
Нужно угадать ход мысли автора билета.

Странный вопрос и странный вариант ответа.
Равновесие бывает устойчивым и неустойчивым. Для судна необходимо иметь устойчивое равновесие. На судно могут действовать не только сила тяжести и плавучести, а, например, ветровая нагрузка. При наличии третьей силы, противоположно направленность и равенство указанных двух сил не гарантирует равновесие.

может, в зависимости от конструкции.

Обсудил со знакомым медиком, как правильно на самом деле, ведь стандартный алгоритм СЛР -- сначала массаж сердца, затем ИВЛ (ну и далее по кругу).
Узнал, что ответ, считающийся верным здесь — это порядок действий при «мокром» утоплении, когда в дыхательных путях и лёгких находится вода, и именно это (и вытекающая отсюда недостаточная насыщенность крови кислородом) является главной причиной клинической смерти. Поэтому классическая школа спасателей требовала в первую очередь восстановить проходимость дыхательных путей (очистить рот от ила/тины, удалить воду), а затем дать первый кислород лёгким.

Современный же протокол, где начинают сразу с наружного массажа сердца, ориентирован в первую очередь на внезапную остановку сердца (например, инфаркт), когда в крови ещё есть запас кислорода.

Соответственно, в действительности следует сначала оценить более вероятную причину остановки дыхания и сердцебиения / затоплены ли дыхательные пути, и действовать сообразно.

Знания интересные, жаль полезные, что останутся без постоянного практического применения, а значит быстро забудутся. А практическое применение на маломерках в условиях применения гаджетов носит только теоретический характер.

в вопросе написано Трап — разве это не устройство для схода с корабля или судна и по моему там перила а не поручень, разве поручень не устанавливается на самом корабле? вопрос ведь про трап?

Было бы хорошо видеть иллюстрацию к этому вопросу, а то воображение не формирует картинку в голове.

Коллеги по изучению этих ребусов и шарад, я понял одно основных вопросов всего штук 100, но чтобы вынести мозг экзаменуемому, эти вопросы размножили свыше 1000шт в разной трактовке. Так, что просто запоминайте картинки и зубрите ответы. Другого варианта нет.

Тогда вопросов было бы в два раза меньше, а экзаменуемый должен замотаться.