Комментарии

Это ещё нужно выучить 32 имени для этого?)

Всё там правильно написано: !ограждает! опасность с юга

Да, ответ корректный.

Тут точно всё верно?

Так как оба судна идут под мотором, то ни у кого нет преимущества, они должны разойтись левыми бортами.

А на судне длинной более 50 метров нет кормового огня? Тут походу просто надо запомнить правильный ответ

Всё там правильно написано! Перечитайте несколько раз😉

Судно идущее вверх ответственное за расхождение, правильный ответ «А»

Но нашел не у вас а в Википедии,у вас на схеме галсов, фордевинд почему-то отсутствует и почему-то нарисовано без объяснений сколько какой галс румбов..
Понимаю,что вы вроде не при делах,но ведь ваш сайт это транслирует и судя по всему менять ничего не пытаетесь.

Нашел..Спасибо ,за поправку..

На сколько просвещен,бывает два бейдевинда,грутой и полный,гоночный -не читал,предположу,что и есть полный..поправьте или дайте пож.ссылку где он описывается..

В этом вопросе есть уточнение: «...днищевого набора».

Спасибо, тоже так думал. Но нелогично. Если вы подняли судно из воды, слили всё масло ,открутили фильтр, из кронштейна фильтра вытекло всё масло и весь масляный столб до гбц, то считай вы осушили всю масляную систему. И залив новое масло в картер, вся магистраль будет пустая, считай с воздухом и считай с конденсатом (он берётся из воздуха при понижении температуры). Либо надо заводить мотор без охлаждения, что как таковое только ему вредит.

не верно, зарядные устройства бывают разных типов .
по хорошему и правильно: снять одну клемму «+» или"-", не важно. (чтобы крокодилы не замкнули друг об друза). Затем выключит вилку из розетки, и лишь потом отсоединить от акб последнюю клемму. На моём (армейском)ВСА-10а, если дёрнуть из разетки — сразу загорается лампа о коротком замыкании, ну и разумеется начинается разряд батареи

ну да ... даже в автомобиле так ... сбрось/ отключи массу, хоть на камазе хоть на ниссане

полагаю подключают сначала к судну, потому, что :
судно обесточено и нуждается в питании, соответственно напряжения в проводе нет, и если подавать второй конец человеку на пирсе, и он его случайно опустит в воду, то ничего не произойдёт.
А если логически подумать, что человек с пирса втыкает вилку в розетку и подаёт кабель переноску человеку на яхте, а тот размазня упускает его в воду, а кабель под напряжением, да и наверное в солёной воде, да и рядом чел моет свою яхту забортной водой — труханёт током — полагаю, и это логично. Хотя и на пирсе рядом с розеткой должен быть пакетник, и он тоже должен включаться после того как оба штепселя переноски оказались в своих гнёздах.

двумя вопросами раннее эти балки были карлингсом, а теперь стали стрингером...бардак

цвет не ясен, стрелка указывает на заднюю часть рубки.

Хорошо, а если по условию вопроса ситуация такова, лоцию местную я знаю и там где траектория «В» достаточно глубины для моторной лодки, а мне на водоизмещающем катере осадки не хватает я же могу пройти по траектории «А»?

Сегодня сдавал...там до сих пор правильный ответ (Один продолжительный)

Обратите внимание, что формулировки в этом вопросе и 23 вопросе блока МПС.2.2 отличаются.
23 вопрос: ...движется курсом полный бейдевинд...
25 вопрос: ...движется курсом гоночный бейдевинд...

Два вопроса- 23 и 25 абсолютно одинаковые,а ответы разные..там у товарищей с головой не порядок..

При обильном кровотечении голову нужно наклонять вперёд, чтобы кровь не стекала в горло и желудок.
Голову назад наклонять нужно только при небольшом кровотечении.

В смысле голову вперёд?

Обратите внимание, что формулировки в этом вопросе и 52 вопросе блока МПС.2.1 отличаются.
52 вопрос: ...движется курсом гоночный бейдевинд...
63 вопрос: ...движется курсом полный бейдевинд...

Два абсолютно одинаковых вопроса 52 и 63 и разные ответы..как угадать на экзаменах,где какой ответ?

Как судно может идти полнее?научите пожалуйста...

Вот в комментарии если убрать «ветер 9 балов» то всё правильно будет, и про вопрос в чём измеряется сила ветра как раз не правильно сформулирован вопрос был

Не правильно сформулирован вопрос вводит в заблуждение. В баллах измеряется состояние моря: скорость ветра + волнение, а вот именно скорость ветра измеряется м/с. На Байкале при при получении прогноза погоды всегда говорится м/с

На мой взгляд сокращающееся расстояние до приближающегося судна также является существующей опасностью столкновения.