Комментарии

Исправили пояснение, спасибо!

Поправили пояснение, спасибо!

Только что на youtube канале центра морского права услышал пояснение по этому вопросу и оно звучит логично.
При выполнении поворота (при изменении направления судового хода) встречное течение оказывает давление на корму, т. е. забрасывает корму обратно, поэтому требуется БОЛЬШИЙ угол перекладки руля.

В вопросе указан «невысокий» берег, в комментарии/определении «высокий»

Считать я и сам умею, а в вопросе нет упоминания об одном борте. Следовательно вопрос обо всей дуге. Считаю «правильный» ответ не корректным. Придётся запомнить.

В вопросе нет ошибки. Внимательно смотрите на правильный ответ: «Дуга горизонта в 112,5° по каждому борту...» (112,5 * 2 = 225).

На данный вопрос ответа в вариантах правильного нет. Правильный ответ в пояснении: 225 градусов.
Тоже просто запомнить ответ?

Регистрация аварийного радиобуя носит скорее рекомендательный характер для быстрой и точной идентификации судна в ситуации бедствия, так что вряд ли можно сказать, что в ответе содержится ошибка. Но в реальности, конечно же, рекомендуется регистрировать аварийный радиобуй.

Без регистрации АРБ по назначению не применить. Не ошибка ли?

Почему справа?

В тестировании ГИМС МЧС до сих пор есть неточности. Обратите внимание, что в вопросе есть пояснение (ниже вариантов ответов, справа), в котором первой строкой написано о том, что ответ некорректен.

Едва ли есть отношение знака к поставленному вопросу, это скорее всего лишь визуальное сопровождение вопроса у ГИМС (в вопросе ведь не сказано ничего про знак на изображении).

Ст.4, п.38 ТР ТС 026/2012
Радиоаппаратура маломерного судна должна быть изготовлена в водозащищенном исполнении — правильный ответ должен быть «все перечисленные», иначе несоответствие ст4.

Какое отношение имеет знак «движение маломерных судов запрещено» к преднамеренной остановке?

Дальность связи УКВ радиостанции 15-20км, скорость катера 30 км в час, откуда взять 1,5 часа?

Да, конечно. Поправили комментарий выше. Спасибо!

Забавный дискус))

Вообще ответ ГИМС взят откуда-то из параллельной реальности...
В п.42 ППВВП вообще ничего не сказано про посадку на мель «поблизости от судового хода». Не на судовом ходу даже немаломеры, согласно правилам, не должны зажигать три красных круговых огня, а что говорить о маломере? Вне судового хода оно на якоре, в принципе, может просто стоять с белым круговым огнем...
Красное трио зажигается при перегораживании (!!!) судового хода севшим на мель судном. Интересно, что это за судовой ход, который смогла перегородить 20-метровая (максимум!) посудина, нашедшая на этом судовом ходу МЕЛЬ!!! И как, в принципе, по такой глубине судовогоо хода проходили тяжелые гружёные суда?

Корма всегда стремится влево (и при устоявшемся движении вперед и устоявшемся движении назад, и при резком реверсе с прямого хода), но рулем каждый случай отрабатывается по-своему.

Вы, наверное, имели ввиду 3 глубины, а не 3 метра.

Все вопросы и ответы полностью соответствуют тем, которые будут на реальном экзамене в ГИМС. Рекомендуем статью об ошибках к прочтению.

Похоже тут вообще все вопросы и ответы от балды ! Просто скопировали и вставили

Навальный ветер — это прижимающий к берегу. Логика где. Наваливаться на берег/причал — это одно, а вот прижиматься уже совсем другое.

С этим вопросом есть сложность, у ГИМС в разных источниках есть расхождение. Поставили изображение, которое должно быть на реальном экзамене, но его едва ли можно считать правильным, так как про красный конус вниз есть упоминание только в 129 приказе ППВВП, который в 2018 году утратил силу. Пояснение к вопросу обновили. Спасибо большое за обратную связь!

12.04.2023, экзамен ГИМС.
Ответ тот же — «опасные грузы», но изображение было другим.
4 варианта сигналов с видом в бинокль — вариант «опасные грузы» представлен в виде красного конуса вершиной вниз (+ слева черный шар).

На рисунке не шпиль, а брашпиль. Комментарий неверный.

Видимо очередная ошибка в билетах!?

Ваш крмент: «.., то наиболее низкое давление атмосферы будет справа и несколько впереди»
соответственно если пониженное давление справа, то повышенное СЛЕВА!

В ответе СПРАВА!
???

Затрудняюсь ответить. Скорее не согласен с вами, нежели наоборот. Дискуссию проводить можно долго, но факт остаётся фактом — ответ на реальном экзамене в ГИМС: «А) и Б)».

мне кажется это как раз может быть кормовым огнём, поскольку:

все огни будут на одной линии если
1. огни расположены в одной точке судна (это исключено, вроде как)
2. или если мы точно в клильватере.

во всех иных точках огни будут тем дальше друг от друга чем ближе мы к судну и чем ближе мы к предельному углу для наблюдения кормового огня.

кажется, как-то так, нет?

Мы в пояснении (ниже вариантов ответов, справа) указали: «Ответ на вопрос некорректен, рекомендуем запомнить ответ». Как вы, вероятно, знаете, то в тестировании ГИМС есть ошибки. Если бы нам было «плевать», то мы бы не писали пояснения ко всем вопросам. Просим вас не выражаться в комментариях в будущем и вести себя прилично.