Комментарии

Да, всё верно. В разных блоках в билетах ГИМС МЧС разные ответы. К сожалению, тут только надеяться, что такой вопрос не попадётся, и в случае попадания на данный вопрос, пытаться оспорить сразу же после экзамена, если будет ошибка.

Мы писали про ошибки в вопросах тестирования ГИМС в статье: https://gims-test.ru/news/gims-mchs-oshibki-v-testah.

Обратите внимание, что в вопросе не идёт речь про ограниченную видимость.

п. 14 Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ
Запрещается эксплуатация маломерных судов при наличии одной из следующих неисправностей:
а) наличие, независимо от местонахождения, свищей и пробоин обшивки корпуса, повреждений набора корпуса или отсутствие его элементов, предусмотренных конструкцией;

В 14 пункте правил другие ответы никак не регламентируются, поэтому можно сделать вывод, что ошибки в вопросе нет.

В разделе ВП тот же 31 вопрос имеет правильный ответ — с подачей 2 сигналов + комментарий, что это ошибка считается правильной в тесте ГИМС!

При Несоответствии отличительных огней установленным требованиям в условиях ограниченной видимости эксплуотация маломерного судна запрещена. Вопрос не корректен,

Спасибо. Я разобрался в этом вопросе.

В ведомстве ГИМС, вероятно, взяли этот вопрос из раздела ВВП.

п. 128 ППВВП
Судну (составу) разрешено пересекать судовой ход, входить в дополнительные судовые ходы, в притоки и выходить из них только после того, как судоводитель удостоверился в том, что эти маневры безопасны и что другие суда не будут вынуждены изменять свой курс и/или скорость.

Ответ в любом случае некорректен, поэтому просто рекомендуем запомнить такой ответ.

не корректно
п. 7(б) Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ № 487 от 06.07.2020 противоречит ответу: У судна «В» судно «Б» справа, значит ему надо уступать, а судно «А» слева — должно пропустить.

В вопросе нет ошибок.

п. 47 ППВВП
Судно (состав), стоящее на мели, в случае если проход других судов невозможен должно дополнительно к знаку, предписанному пунктом 46 настоящих Правил, выставлять три черных шара, расположенных по вертикальной линии и видимых со всех сторон.

Правило 30, пункт «d» МППСС72
Судно менее 50 метров на мели должно выставлять три шара, расположенных по вертикальной линии.

В 10 вопросе ответ «Один шар», так как регулируется МППСС 72 правилом 30 «b».
Судно длиной менее 50 м может выставлять на наиболее видном месте белый круговой огонь вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила.

длиной до 12 метров 1 шар (ММС 3.10), длиной более 12 метров три шара (ММС 3.9)? Вопрос не точен?

Обратите внимание на левый кромочный буй. Подразумевается, что за пределами кромки проплыть нет возможности.

п. 124 ППВВП
Судно длиной 20 метров и менее должно осуществлять плавание за пределами судового хода. В случае, когда это невозможно, оно может двигаться по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах десяти метров от нее, при этом оно обязано заблаговременно уходить с пути других судов без обмена звуковыми и визуальными сигналами. Судоводитель судна длиной 20 метров и менее не может требовать, чтобы другие суда уступили ему дорогу.

п. 125 ППВВП
Обгон по правому борту разрешен только тогда, когда безопасный обгон по левому борту невозможен.

Вообще не понял почему здесь с правого борта немаломерного должно быть? По правилам если не путаю с левого стандартный обгон.

Корма одновинтового судна с винтом правого вращения в момент дачи переднего хода будет стремиться вправо, следовательно нос будет отклоняться влево. Для того, чтобы удержать судно на прямом курсе, судоводитель должен повернуть руль вправо.

ОБНОВЛЕНИЕ (18.02.2023): в феврале 2023, ГИМС изменили ответ на «Повернуть руль влево», теперь у нас такой же ответ.

При правом вращении судно уходит в право ... Почему надо руль дать в право..

1. Вопросы составляет ГИМС МЧС и ответ в их перечнях именно такой.
2. В самом вопросе нет ошибки. За точку отсчёта нужно выбирать опасность, а не того кто наблюдает этот знак. В вопросе спрашивают: «...ограждает опасность с юга?» — с юга ограждает Южный кардинальный знак (то есть южнее опасности относительно самой опасности выставляется Южный кардинальный знак, два треугольника вниз).

В том то и дело. Два треугольника вниз- это знак означающий: обойти знак с ЮГА, оставить знак к СЕВЕРУ, опасность с СЕВЕРА. И Вы обходите знак с Севера.

У вас ошибка в ответе. Пожалуйста сами проверьте.

Составлением вопросов занимается ГИМС МЧС. Да, в данном вопросе есть неточность.
Рекомендуем запомнить ответ, потому что не поясняется про какой район плавания идёт речь.

Приложение № 5 ТР ТС 026/2012
Нормы снабжения спасательными и сигнальными средствами маломерных судов морских районов плавания
При общем количестве людей на борту маломерного судна до 8 человек требуется 2 спасательных круга.

Приложение № 5 ТР ТС 026/2012
Нормы снабжения спасательными кругами маломерных судов, эксплуатируемых на внутренних водных путях
При длине маломерного судна менее 6 метров допускается заменять спасательный круг спасательным кольцом с линем.

На маломерном судне до 6 м может не быть спасательного круга. Вопрос не корректный

В вопросе нет ошибки.
Южный кардинальный знак — ограждает опасность с юга, опасность находится к северу от знака, обойти опасность нужно с юга, а оставить данный знак относительно судна к северу.

Обойти опасность с севера (опасность с Юга-это другой знак). Смотрите Навигационные знаки на ВВП

Коллеги! Кто скатывает угольный паруса? миллиардеры?

В вопросе нет ошибки. Смотрите п. 124 ППВВП.
Судно длиной 20 метров и менее должно осуществлять плавание за пределами судового хода.

судно Б идёт больше 10 метров значит тоже нарушает

В вопросе нет ошибки, смотрите п. 33 ТР ТС 026/2012:
33. Все палубные маломерные суда должны иметь естественную или принудительную вентиляцию машинных помещений и выгородок для размещения топливных баков (цистерн).
Закрытые машинные помещения должны иметь вентиляцию, обеспечивающую удаление скопившихся топливных паров до пуска двигателя.

В вопросе нет ошибки. Обратите внимание на 58 статью ППВВП:
58. Судно, занятое ловом рыбы, протаскивающее траловую сеть или другое орудие лова, которое ограничивает его маневренность, должно нести: в темное время суток — два круговых огня (верхний — зеленый, нижний — белый), расположенных по вертикальной линии на расстоянии не менее метра впереди и ниже топового огня, один топовый огонь (судно длиной менее 50 метров не обязано, но может нести такой топовый огонь), бортовые огни и один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее или три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при ширине судна более пяти метров;

правильный ответ не точный, ответ- справа со стороны спины.

Суда, производящие лов рыбы сетями или снастями длиной до 153 м, несут два огня, расположенных по вертикальной линии. Верхний из этих огней должен быть красным, а нижний — белым, каждый из них должен быть видим по всему горизонту.
Суда, производящие лов рыбы сетями или снастями длиной более 153 м, должны показывать в направлении выметанных снастей дополнительный белый огонь, видимый по всему горизонту. Если такое судно имеет ход, то оно несет еще бортовые отличительные огни и кормовой огонь.
Днем рыболовные суда на самом видном месте выставляют два черных конуса вершинами вверх. Если суда менее 19,80 м, вместо конуса может выставляться корзина.

Огни судов, занятых тралением. Судно, занятое тралением, несет два огня, расположенных по вертикальной линии один над другим. Верхний из этих огней должен быть зеленым, а нижний — белым, каждый из них должен быть видим вокруг по всему горизонту. Эти суда, когда они имеют ход относительно воды, должны нести бортовые огни, а также гакобортный огонь. Такие суда могут нести дополнительно белый огонь (§ 72), но этот огонь должен выставляться ниже и позади зеленого и белого огней.
Так что на рисунке Б судно занятое тралением

Подскажите, что вы имеете ввиду?

как правильный ответ выглядит на схеме?

Обратите внимание, что в вопросе есть пояснение (ниже вариантов ответов). Рекомендуем к изучению статью об ошибках: https://gims-test.ru/news/gims-mchs-oshibki-v-testah

Конечно больший— кто управлял судном на реке тот без сомнений.