Комментарии

В реальной ситуации наблюдаешь за обстановкой в динамике. Этот — неудачный пример экзаменационного вопроса. Картинка Б) может быть «судно, стоящее на якоре».

Ошибки в билете нет.
Знак «ЛЕВОЙ СТОРОНЫ» устанавливается на левой стороне судового хода (фарватер справа от него).
Знак «ОСНОВНОЙ ФАРВАТЕР СПРАВА» указывает на наличие второго фарватера (неосновного) слева. Это знак разделения судового хода.
По цвету и по огню знаки отличаются друг от друга. Просто картинка слишком темная — можно не заметить, что знак «ОСНОВНОЙ ФАРВАТЕР СПРАВА» красно-черный :)

По формулировке вопроса правый борт обращён к ветру.

На все вопросы нужно отвечать так, как это указано на сайте (как отмечено зелёным цветом).

В данном случае левый борт обращён к ветру, а не правый. Ветер же дует в левый борт!!!

Как вообще маломерное судно сядет на мель на судовом ходу, где глубина несколько метров!!!

Какой вариант в итоге правильный? Я уже третий раз поеду и это трындец какой-то)))))))

Здравствуйте. Если судно тонет, конец плота тоже привязывать к борту? Он в таком случае не уйдёт на дно вместе с судном?

Что эти вопросы про приливы и отливы делают в билетах ММС и ВВ? Зачем!!!

А оно прям и видно, что это батарейка???)))) На мой взгляд это серого цвета предмет, а что именно, не понятно.

Всё просто.
МППСС-72, Правило 21б. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированны в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.
В тексте вопроса нет упоминания про опасные грузы, следовательно красный огонь под двумя топовыми является бортовым, расположенным в комбинированном фонаре.
То есть вопрос тестирует не только знание правила 24, но и знание правила 21.

Круговые огни физически не могут находиться точно в диаметральной плоскости (внутри мачты). Они, как правило, находятся на рее. Роман прав. Составитель программы в ГИМС не видел реального судна, но к нему претензий нет: он программист и судовождение — не его специальность.

В ответах нет упоминания о сроках лишения. Просто ‘' Штраф или лишение прав управления маломерным судном''- это правильный ответ

«один кормовой огонь и один буксировочный огонь». Буксировочного нет на рисунке? Я не вижу.

Нет, член экипажа — не пассажир

«По количеству пассажиров на борту» и «Не менее количества людей, находящихся на борту» — это не одно и тоже???

На волнах нос обычно поднимать надо при помощи регулировки угла наклона водомёта.

В вопросе всё корректно.
Южный кардинальный знак выставляется южнее опасности. Но опасность относительно знака находится севернее.

При выборе правильного ответа система говорит что он не верный))) правильный ответ с севера!!!

При возникновении ситуации, когда посадка судна на мель оказывается неизбежной, необходимо предпринять действия, уменьшающие тяжесть аварии. С этой целью в первую очередь следует поставить руль прямо и дать машине полный ход назад. Как показывает опыт, в большинстве случаев данное решение является единственно правильным, поскольку попытка уклониться от препятствия путем отворота может привести к посадке всем бортом и как следствие этого — к затоплению нескольких отсеков и повреждению винторулевой группы.
Давать задний ход рекомендуется также в том случае, если посадка произошла неожиданно и нет опасности повреждения винтов. Реверс должен быть выполнен немедленно после соприкосновения корпуса с грунтом. Тогда волна, образованная судном, догонит и приподнимет его. При плавании на мелководье, где волнообразование сильно выражено, это может дать незамедлительный результат: судно сойдет с мели сразу же после посадки.

Если посадка не мель НЕИЗБЕЖНА, зачем давать полный назад? Не лучше ли заглушить и успеть поднять?

Лука — длинная извилина реки (совместно с долиной), у которой расстояние между началом и концом извилины (хорда) незначительно по сравнению с длиной.
Излу́чины, плавные изгибы речного русла, возникающие при определённых соотношениях водоносности реки и скорости её течения.

Невозможно так использовать синонимы и нас массово, в размахе страны окунать в эту невежественность. Лука = Излучина, если совсем кратко.

Пункт 27. Судно с механическим двигателем, перевозящее опасный груз,
или судно с механическим двигателем, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза, должно нести на ходу в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 13 настоящих Правил один красный топовый огонь, расположенный ниже переднего белого топового огня.
Пункт 13. Самоходное судно с механическим двигателем, когда оно не стоит на якоре,
не ошвартовано к берегу и не стоит на мели (далее — на ходу), должно нести:
один белый топовый огонь в носовой части; (если длина судна меньше 50 метров)
судно с габаритной длиной (далее — длина) 50 метров и более -
второй белый топовый огонь, расположенный позади и выше переднего топового огня;
бортовые огни;
три кормовых огня, расположенных
при габаритной ширине (далее — ширина) судна более пяти метров;
один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее.
Самоходное судно с механическим двигателем длиной 20 метров и менее независимо от его ширины несет один кормовой огонь, а бортовые огни такого судна могут быть скомбинированы в фонаре.

Тут не надо заострять внимание на судовой ход. Это может быть и несудоходная река. Здесь надо пропустить суда идущие по реке, а потом пересекать.

Пункт 29. Буксировщик, если в буксируемом им составе находятся суда, указанные в пункте 27 (суда с опасным грузом) настоящих Правил, в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 18 настоящих Правил, должен нести один красный топовый огонь, расположенный выше белых топовых огней.

Ответ не корректен. «Как можно дальше от огня» это и на причале тоже. Следует конкретизировать, где разместить людей.

В комментариях Раздела III, п.27 ППВВП не упоминается о длине судна.

А в каком месте тут обозначен судовой ход? И где сказано, что остальные суда не маломерные? Иначе что они вообще делают на судовом ходу, если он тут где-то есть?

Каким светом сигнальных огней определяется что перевозится опасный груз? Про него, ни слова. В противном случае под правильный ответ попадают все, за исключением «соединены бортами, следуют курсом на нас»