Комментарии

Пункт 27. Судно с механическим двигателем, перевозящее опасный груз,
или судно с механическим двигателем, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза, должно нести на ходу в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 13 настоящих Правил один красный топовый огонь, расположенный ниже переднего белого топового огня.
Пункт 13. Самоходное судно с механическим двигателем, когда оно не стоит на якоре,
не ошвартовано к берегу и не стоит на мели (далее — на ходу), должно нести:
один белый топовый огонь в носовой части; (если длина судна меньше 50 метров)
судно с габаритной длиной (далее — длина) 50 метров и более -
второй белый топовый огонь, расположенный позади и выше переднего топового огня;
бортовые огни;
три кормовых огня, расположенных
при габаритной ширине (далее — ширина) судна более пяти метров;
один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее.
Самоходное судно с механическим двигателем длиной 20 метров и менее независимо от его ширины несет один кормовой огонь, а бортовые огни такого судна могут быть скомбинированы в фонаре.

Тут не надо заострять внимание на судовой ход. Это может быть и несудоходная река. Здесь надо пропустить суда идущие по реке, а потом пересекать.

Пункт 29. Буксировщик, если в буксируемом им составе находятся суда, указанные в пункте 27 (суда с опасным грузом) настоящих Правил, в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 18 настоящих Правил, должен нести один красный топовый огонь, расположенный выше белых топовых огней.

Ответ не корректен. «Как можно дальше от огня» это и на причале тоже. Следует конкретизировать, где разместить людей.

В комментариях Раздела III, п.27 ППВВП не упоминается о длине судна.

А в каком месте тут обозначен судовой ход? И где сказано, что остальные суда не маломерные? Иначе что они вообще делают на судовом ходу, если он тут где-то есть?

Каким светом сигнальных огней определяется что перевозится опасный груз? Про него, ни слова. В противном случае под правильный ответ попадают все, за исключением «соединены бортами, следуют курсом на нас»

Потому что, против течения судно движется, вдоль правого берега за кромкой судового хода, знак с правого борта нашего судна находится.

Надо представлять (задний знак -- это СУДНО. передний знак -- это ОСЬ СУДОВОГО ХОДА) Тогда четко понятно, что судно правее оси судового хода.

Южный кардинальный
Обойти с юга (S)
Оставить к северу (N)
Опасность севернее знака (N)
знак выставляется южнее от опасности

Откровенно надоело... Уже 20 с лишним вопросов, которые надо запомнить, некорректные, неправильные... Может уже либо всё поправите (у самого не затейлевого разработчика это займёт минут 20, либо исключите нафиг все эти глупые вопросы из билетов. Ну что проще???

Я рыбачу на саяно-шушенском водохранилище. Зачем мне это знание? 😁

Вопрос сформулирован через одно место. Не пора ли уже поменять формулировку вопроса и закончить все «то Федя, то не Федя»...

«Велика и могуча русская языка». Как вы говорите о человеке идущем впереди вас, тут получается он движется сзади...

Это знак кромки судового хода почему справа остаются если лодка идёт вверх за кромкой?

В вопросе нет ошибок. Смотрите документ про систему МАМС — Основной фарватер справа.

Вы, вероятно, путаете этот знак со знаком левой стороны фарватера.

В вопросе нет ошибок. Смотрите документ про систему МАМС — Основной фарватер слева.

Вы, вероятно, путаете этот знак со знаком правой стороны фарватера.

Знак означает основной фарватер с права!!!

Знак означает основной фарватер с лева!!!

В вопросе всё корректно.
Южный кардинальный знак выставляется южнее опасности, но опасность относительно него находится севернее.

Нарисуйте на листке бумаги точку по центру (опасность), ниже него нарисуйте другую точку (южный кардинальный знак). Южный кардинальный знак южнее (ниже), но опасность относительно него севернее (выше).

Если он ограждает опасность южнее знака ,То для нас опасность находится севернее знака. Вопрос и ваши комментарии не правильны.

Как это попало в вопросы по маломерным моторным судам?
Страховочная сбруя используется на парусных судах для работы...

Статья 11.9. Управление судном судоводителем или иным лицом, находящимися в состоянии опьянения
Часть 1. Управление судном (в том числе маломерным) судоводителем или иным лицом, находящимися в состоянии опьянения, а равно передача управления судном лицу, находящемуся в состоянии опьянения, - влечет наложение административного штрафа
в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей
или лишение права управления судном
на срок от одного года до двух лет.
Часть 2. Уклонение судоводителя или иного лица, управляющего судном, от прохождения в соответствии с установленным порядком медицинского освидетельствования на состояние опьянения - влечет наложение административного штрафа
в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей
или лишение права управления судном на срок от одного года до двух лет.
А сертифицированное оборудование для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения -- это уже обеспечение патрульных групп.

Приказ, для контроля за порядком на водных объектах. А кодекс для наказания.

А что в приоритете? Административный кодекс РФ или мутный приказ какой то МЧС?
У ГИМС есть понятые и сертифицированное оборудование для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения?

Сезонное обслуживание (СТО) проводится, как и следует из названия перед началом или по окончании навигационного периода для данного региона и включает в себя наиболее трудоемкие, заранее планируемые работы: проверяется состояние шатунно-поршневой группы, промывается система охлаждения, заменяется смазка на отдельных узлах и деталях, снимаются и приводятся в порядок генератор, стартер, трамблер (с заменой изношенных деталей, контактной группы, щеток) и т.п.

После навигации (102)
Водная техника используется не круглогодично, поэтому требует сезонного обслуживания, а именно — грамотной консервации на зимний период. Не каждый владелец может загнать в теплый дом и дать ему спокойно перезимовать. Вот и «живет» техника в сыром сарае или холодном гараже, соседствуя с чисто природными явлениями: влажностью, грызунами, грибком и прочими негативными факторами.
Находящаяся в ненадлежащих условиях техника отсыревает, ржавеет и портится, в следующем сезоне мы можем получить высокотехнологичный кусок железа, вместо работающего агрегата.
Сезонное обслуживание техники подразумевает воздействие на органические загрязнения, которые способствуют коррозии, что приводит к выходу из строя.
Первое и наиболее необходимое действие — отмыть и высушить все технические изделия. Высушить особенно важно, так как консервирующие составы не везде смогут вытеснить влагу.
Важно: перед консервацией четырехтактного двигателя, который тоже нуждается в сезонном обслуживании, следует сменить масло, чтобы оставшиеся в нем продукты окисления не откладывались на кольцах, поршнях и в поддоне, не снижали компрессию, и не нарушали подвижность колец и клапанов.
Перед сменой масла в прогретый мотор необходимо залить промывочную присадку. Ввиду малых объемов смазывающей жидкости, рекомендуем использовать промывку. Подойдет при объемах, не превышающих 1 литр. Промывка удаляет лаковые и шламовые загрязнения, очищает масляную систему в целом и сохраняет двигатель на время сезонного обслуживания, а именно — консервации.
Технология использования: добавить в прогретое старое масло, завести мотор на 10 минут, далее произвести замену в обычном порядке.
Такой подход поможет сохранить работоспособность двигателя.
Рекомендуется заменять масло после подъёма судна для зимнего/межсезонного хранения.
Для предотвращения попадания масла в воду необходимо производить замену масла и масляного фильтра после подъема судна из воды.

Вообще зачем эти рекомендации по замене масла, фильтра и тд. Кто купил и хочет кататься тот и будет ухаживать как ему нравится

Соответственно и 0,9 км. и 0,8 км. и т.д. ЗАПРЕЩЕННО

Правила Плавания судов по ВВП
Пункт 173. Судам длиной 20 метров и менее, парусным судам и судам, занятым ловом рыбы, в условиях ограниченной видимости запрещается
выходить на судовой ход.
1. Общие положения.
визуальная видимость менее 1,0км (ограниченная видимость).