Комментарии

То есть эхолот в темноте и тумане не нужен, а нужен только РЛС. Ну, а чего, всё в духе ГИМС.
Да и вопрос попался на экзамене по ВВ и ММС. Прямо вот не знаю, куда станцию РЛС поставить на надувную лодку, длиной 4,2 метра.

а.где на картинке светофор?

А если нет эхолота?

Всë в кучу собрали, как держать свою скорость и курс если надо принимать меры избежать столкновения.

Правило 13 — Обгон. Находится в Разделе II — Плавание судов, находящихся на виду друг у друга, поэтому и ответ в билете такой.

Правило 34 — Сигналы маневроуказания и предупреждения. Должны применяться при любых условиях видимости.
Правило 9 относится к Разделу I — Плавание судов при любых условиях видимости.

Подскажите, пожалуйста, в чём отличие ответов «в море» и «из порта»? Оба указывают одно направление.

Странный вопрос.
Судно, идущее на вёслах, может выставлять огни, предписанные Правилом 25.
То есть это могут быть огни картинки а), б) (видим левый борт) и в).
Конечно, если это не маленькая лодочка на веслах, а Ял.

В реальной ситуации наблюдаешь за обстановкой в динамике. Этот — неудачный пример экзаменационного вопроса. Картинка Б) может быть «судно, стоящее на якоре».

Ошибки в билете нет.
Знак «ЛЕВОЙ СТОРОНЫ» устанавливается на левой стороне судового хода (фарватер справа от него).
Знак «ОСНОВНОЙ ФАРВАТЕР СПРАВА» указывает на наличие второго фарватера (неосновного) слева. Это знак разделения судового хода.
По цвету и по огню знаки отличаются друг от друга. Просто картинка слишком темная — можно не заметить, что знак «ОСНОВНОЙ ФАРВАТЕР СПРАВА» красно-черный :)

По формулировке вопроса правый борт обращён к ветру.

На все вопросы нужно отвечать так, как это указано на сайте (как отмечено зелёным цветом).

В данном случае левый борт обращён к ветру, а не правый. Ветер же дует в левый борт!!!

Как вообще маломерное судно сядет на мель на судовом ходу, где глубина несколько метров!!!

Какой вариант в итоге правильный? Я уже третий раз поеду и это трындец какой-то)))))))

Здравствуйте. Если судно тонет, конец плота тоже привязывать к борту? Он в таком случае не уйдёт на дно вместе с судном?

Что эти вопросы про приливы и отливы делают в билетах ММС и ВВ? Зачем!!!

А оно прям и видно, что это батарейка???)))) На мой взгляд это серого цвета предмет, а что именно, не понятно.

Всё просто.
МППСС-72, Правило 21б. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированны в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.
В тексте вопроса нет упоминания про опасные грузы, следовательно красный огонь под двумя топовыми является бортовым, расположенным в комбинированном фонаре.
То есть вопрос тестирует не только знание правила 24, но и знание правила 21.

Круговые огни физически не могут находиться точно в диаметральной плоскости (внутри мачты). Они, как правило, находятся на рее. Роман прав. Составитель программы в ГИМС не видел реального судна, но к нему претензий нет: он программист и судовождение — не его специальность.

В ответах нет упоминания о сроках лишения. Просто ‘' Штраф или лишение прав управления маломерным судном''- это правильный ответ

«один кормовой огонь и один буксировочный огонь». Буксировочного нет на рисунке? Я не вижу.

Нет, член экипажа — не пассажир

«По количеству пассажиров на борту» и «Не менее количества людей, находящихся на борту» — это не одно и тоже???

На волнах нос обычно поднимать надо при помощи регулировки угла наклона водомёта.

В вопросе всё корректно.
Южный кардинальный знак выставляется южнее опасности. Но опасность относительно знака находится севернее.

При выборе правильного ответа система говорит что он не верный))) правильный ответ с севера!!!

При возникновении ситуации, когда посадка судна на мель оказывается неизбежной, необходимо предпринять действия, уменьшающие тяжесть аварии. С этой целью в первую очередь следует поставить руль прямо и дать машине полный ход назад. Как показывает опыт, в большинстве случаев данное решение является единственно правильным, поскольку попытка уклониться от препятствия путем отворота может привести к посадке всем бортом и как следствие этого — к затоплению нескольких отсеков и повреждению винторулевой группы.
Давать задний ход рекомендуется также в том случае, если посадка произошла неожиданно и нет опасности повреждения винтов. Реверс должен быть выполнен немедленно после соприкосновения корпуса с грунтом. Тогда волна, образованная судном, догонит и приподнимет его. При плавании на мелководье, где волнообразование сильно выражено, это может дать незамедлительный результат: судно сойдет с мели сразу же после посадки.

Если посадка не мель НЕИЗБЕЖНА, зачем давать полный назад? Не лучше ли заглушить и успеть поднять?

Лука — длинная извилина реки (совместно с долиной), у которой расстояние между началом и концом извилины (хорда) незначительно по сравнению с длиной.
Излу́чины, плавные изгибы речного русла, возникающие при определённых соотношениях водоносности реки и скорости её течения.

Невозможно так использовать синонимы и нас массово, в размахе страны окунать в эту невежественность. Лука = Излучина, если совсем кратко.