Обновили вопросы в связи с изменениями в вопросах ГИМС от 10 июня 2024, читайте: ошибки в билетах. Также рекомендуем: руководство по экзамену в ГИМС

Комментарии

Нажмите на карточку, чтобы перейти к комментарию в вопросе

ММС.2.3, №19

Наталья

В чем проблема? 3h+2l=3*6+2*20=58
где h глубина, а l длина судна

ВВП.4, №5

Игорь

Ветер, дующий в сторону причала (берега) — прижимной. Тут по всей видимости ветер, который дует поперек реки, называется навальный, но в условии задачи про реку ни слова.

ВВП.1.2, №240

Имя скрыто

Нет никакой логики, да ещё и запятые не научились ставить.

ВВП.1.2, №233

Алексей

Может наоборот.

ВВП.1.2, №107 / Комментарий администратора

Администратор

На изображении не три шара, а три топовых огня. Шары выставляют в светлое время суток.

Смотрите пункт 47 ППВВП.

ВВП.3, №18

Наталья Александровна Маликова

Я не понимаю зачем запоминать не верный ответ, вопросов много. Почему нельзя внести изменения.

ВВП.1.2, №104 / Комментарий администратора

Администратор

Обратите внимание, что судно идёт против течения (...следуя вверх по судовому ходу...) вдоль правой кромки. В таком случае, буи, которые ставятся на левой кромке, будут справа.

ВВП.1.2, №107

Имя скрыто

Разве три шара не являются посадкой на мель?

ВВП.1.2, №104

Игорь

Если следовать по судовому ходу, то у левого берега выставляются белого или чёрного цвета кромочные знаки (как на фото) то почему правильный ответ «с правого А и Б»?

ВВП.1.2, №110

Алексей

Хотя, тогда ещё должен быть виден и топовый огонь, раз судно в движении, но судно до 50-ти метров в таком случае не обязано нести такой топовый огонь.

ВВП.1.2, №233

Дуничкин

Да ***** какя-то, должен свал а право.

МП.3, №137

Sergey

Угол пересечения пеленгов с ориентиров 1,3 практические равен 90гр. Для ориентиров 2,3 почти 150гр. Почему же тогда правильный ответ именно 2,3?

ММС.1.4, №6

Андрей

Правильный ответ скорее всего будет.По количеству пассажирских мест на борту. Сколько мест заявлено в судовом. Больше не посадишь.

ВВП.1.2, №87

алексей

упс..там основание НЕ вводит в заблуждение.

ВВП.1.2, №87

алексей

основание знака совсем не похоже на основной элемент знака на котором нанесена разметка, визуально двойственное (спорное) восприятие...даже не смотря на нанесение разметки двух других — там основание вводит в заблуждение по причине вертикальных полос.

МП.1.2, №39

Евгений

Картинки бы им в ГИМС поменять 39й и 35й вопросы и тогда все будет ОК!

ВВП.1.2, №173 / Комментарий администратора

Администратор

Это всего лишь опечатка в билетах ГИМС, должно быть «В» вместо «А». Но так как это опечатка присутствует в официальных вопросах, то мы сохраняем её, чтобы не путать курсантов. К тому же, это неправильный ответ, который не влияет никак на результат экзамена. Такая же неточность есть в 29 вопросе блока ВВ. Спасибо за то, что обратили внимание!

МП.3, №34

Сергей

вот для корректной идентификации нужно регистрировать

ВВП.1.2, №180

алексей

Вопрос указан не полноценно для полноценного и правильного ответа, отсутствует основное условие соответствующее правильности ответа — если условия плавания не обеспечивают безопасность дальнейшего движения судна (состава).

ВВП.1.2, №173

алексей

Судоводитель судна А должен пропустить сам себя? Судя по одному из вариантов ответа «Пропустить А и начать движение»

ВВП.1.2, №82

алексей

можно упростить вопрос — какой знак находиться южнее опасности — так проще выбрать правильный ответ.

ММС.3, №10

Александр

П.(d) обязывает при нахождении на мели выставлять ОГНИ, предписанные пп. (а) и (в). Про выставление ЗНАКОВ, указанных в пп. (а) и (в) ничего не говориться. Поэтому при нахождении на мели по общему правилу выставляется три шара, в частном случае судно длиной менее 12 метров не обязано выставлять шары, ни три, ни один.

ГД.2.4, №10

Имя скрыто

На гидроцикле нет винта

ММС.2.3, №14 / Комментарий администратора

Администратор

Это означает, что судно двигалось назад (например, по инерции) и в этот момент дали передний ход.

ММС.2.3, №14

Алексей

А зачем в вопросе про (включения реверса) написано?

ММС.2.2, №15

Алексей

Согласен, что в сторону перекладки руля, согласен, что в сторону левого борта, но если мы двмжемся назад и смотрим назад, то корма для нас уклонится вправо.

ВВП.1.2, №196

алексей

Поддерживаю Оксану, вопрос поставлен двояко.

ММС.2.2, №28

Игорь

Прям представляю эту картину, идем по реке на большой скорости, нам надо уйти в протоку влево: обращаемся к пассажирам все в курсе, что нам на лево!? Потом смотрим хватает ли нам места для маневра, затем дергаем машинку проверяем дроссельную заслонку и благополучно пролетаем поворот и уходим на второй круг

МП.3, №201 / Комментарий администратора

Администратор

В вопросе нет ошибки. Северный кардинальный буй ограждает опасность с севера, то есть опасность находится южнее этого буя.

МП.3, №201

Сергей

неправильный ответ
  • <
  • 1
  • 2
  • …
  • 12
  • 13
  • 14
  • …
  • 37
  • 38
  • >