Комментарии

В вопросе нет ошибки.
На изображении в этом вопросе знак левой стороны фарватера, который обозначается красным цветом.

Знак основной фарватер справа выглядит иначе.

Знак Левой стороны, но при этом он обозначает, что Основной фарватер справа.
Почему данный ответ неверен? Возможно ли в ГИМС отстаивать правильный ответ?

истинный север и магнитный север.

Как «истинный» может быть не верным? ЧТО ЗА ТЕРМИНОЛОГИЯ???

вертикальная плоскость параллельно горизонту или перпендикулярно?
точка наблюдения за наблюдаемым объектом или перед?

Что вы хотели сказать вашим комментарием?

Письменность Движителей

«1.23. Граница растительности». Похоже один и тот же знак.

Вопрос не корректен. Могут ли потребовать? Наверно, потребовать то могут, только вот вряд ли разрешат.

Если правильно понял, течение WSW, означает, что течение направлено в сторону WSW.

Наверное должно быть так в коментариии
«Ход закрыт снизу» обозначается чёрной или белой фигурой (зеленым огнём) сверху и красной фигурой или огнём снизу
«Ход закрыт сверху» обозначается красной фигурой или огнём сверху и чёрной или белой фигурой (зеленым огнём) снизу.

Комментарии по поводу углов не совсем понятны, (α) почему-то от истинного меридиана отсчитывается, а (β) от ИК, предполагаю, что они должны одинаково отсчитываться.

Только в вопросе не написано стоит или двигается судно!

Видимо подразумевается, что самоходное судно как-то там оказалось, т. е. двигалось, т. е. нарушало. Даже если его привезли на прицепе или вертолете.
Можно конечно рассказывать инспектору, что оно там всегда стояло, и вдруг вчера воткнули знак. Тогда нарушения нет. Тогда убирать его оттуда будет нарушением)))

Вопрос звучит: какие из круговых огней? Ответ даже в пояснении: зеленые

То что подпункты «а» и «б» пункта 51 ТР ТС 026/2012 — это потому что мы их можем сами отсортировать в данную категорию. Но пункт 51 звучит так: «При организации на маломерных судах погрузки, выгрузки грузов, посадке и высадке пассажиров запрещается:а) загружать маломерные суда свыше грузоподъемности, установленной проектантом или заводом-изготовителем;б) принимать людей на маломерное судно в количестве, превышающем норму количества людей на борту.»

Тесты составляются по официальным документам, в пункте 51 ТР ТС 026/2012 сказано, что нельзя делать при посадке и высадке, хоть даже и дальше указаны пункты, которые можно отнести только к посадке. Поэтому вопрос сформулирован про посадку и высадку.

Читайте внимательно ответа на комментарий так и нет

Неравенство зрачков это признак внутричерепной гематомы

У Джека Воробья не было ни того, ни другого. Но тем не менее, он — Капитан! Джек! Воробей! :-)))
И честно сказать, ваш ответ совершенно не понятен :-)

Согласен, фигня полная!

На воде своя терминология. Именно такие ответы на официальном экзамене. Можем только порекомендовать запомнить ответ.

Если Шпигат (нидерл. spuigat от spuien — «сливать; сбрасывать» и gat — «отверстие»), то почему ответ Сливное отверстие не верен, если это прямой и правильный перевод на русский язык?

Обращаем внимание, что в вопросе есть пояснение, где мы указываем на ваше замечание.

У судоводителя нет соответствующего диплома капитана. Управляет судоводитель маломерным судном на основании удостоверения на право управления маломерным судном, которое выдаёт ГИМС.

Б и В должны ждать пока А выйдет с причальной зоны. И только потом заходить.
Иначе А придется маневрировать в причальной зоне чтобы уступить им дорогу (судя по картинке).

Судоводитель от капитана чем отличается?

Нет правильного ответа мы отвечаем в категории ВВ, не в категории ППВВП

«— вытравить канат до касания грунта носом;» — а где прежде «отдать кормовой якорь»?
носовые балластные танки — уже желательно иметь заполненные.

Странно. Сначала сильный галфвинд. Потом сильный левентик. Потом опять сильный галфвинд. Все это даст почти нерегулируемый крен на подветренный борт.
Не проще ли просто повернуть через корму, приспустив паруса и добрать оттяжку гика?

Парусность передней части увеличится. ЦП сместиться вперед. Усилие ветра увеличится! Произойдет отклонение передней части! В лево!

В вопросе речь про начало процесса обгона. В вопросе есть пояснение, смотрите правило 13 «b» МППСС-72.

Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22.5 градусов позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.