Комментарии

ГИМСУ походу абсолютно ***** (все равно) на корректность поставленных вопросов и правильность ответов на них.

Как раз уменьшается (вымпельный к хорде), топ может быть уже с нулевым углом (параллельно ветру)

уже начинают бесить эти ошибки.я так думай эти ошибки не один год.сколько нужно времени их исправить 1 час.или они вам на руку гимс.

Для маневрирования и передвижения на короткие расстояния... как?

В тренажёре от ГИМС МЧС раньше были ошибки, за последние несколько месяцев не проверяли его актуальность, может быть уже и поправили. Рекомендуем статью про ошибки на экзамене в ГИМС.

Такой ответ выдает тренажер на ММС и ВВ+ВВП

Такой ответ в тренажере ГИМС на сайте МЧС и он же будет в билетах

Есть такой же вопрос №10 в блоке МПС, где правильный ответ немногим отличается от того, который дан в этом вопросе (Повреждение в системе слива гальюна; повреждение корпуса; повреждение в системе судового водоснабжения). Вернули ответ на тот, который должен быть на официальном экзамене в ГИМС. Также дополнили пояснение к этому вопросу.

Проблема в том, что сдавая экзамен на МПС + ММС нет возможности на экзамене в ГИМС отличить какой из вопросов был выдан, так как изображения идентичные, а ответы немного отличаются.

Спасибо за обратную связь!

Исправьте правильный ответ. Исключили гальюн. Остался корпус и водоснабжение.

Изменили формулировку одного из ответов («Свал воды на левую кромку судового хода» -> «Свал течения на левую кромку судового хода»).

В 212 вопросе сделали тоже самое. Спасибо!

Исправьте ответ. Сейчас убрали из ответов словосочетание «свал воды» и поэтому вариант ответа стал 'Свал течения на левую кромку судового хода", что усложнило выбор правильного ответа. Так же и с красно-белым свальным знаком.

Откуда у вас такая информация?

Ответ, который вы указываете, есть в 23 вопросе блока ВВ.

В этом вопросе до сих пор всё без изменений.

Исправьте ответы на вопрос, у вас устаревшие данные.
Сейчас правильный ответ: Маломерное судно, судно, имеющее парусное вооружение, и движение которого осуществляется при помощи парусов.

«Правильный» ответ по версии ГИМС довольно спорный !!!

Осознал, спасибо!

Вы зачем так кричите :) Можно же спокойно, без агрессии написать.
Гипотетически представьте ситуацию: в каюте, где находятся ваши близкие, начался пожар. Вы побежите подавать сигнал бедствия? Нет. Вы побежите их из каюты выводить. А потом уже подавать сигнал бедствия. И в ответах указан сигнал бедствия, а не сигнал тревоги. Это разные понятия.

В 161 вопросе, судно «В» как раз не нарушало.

У 161 и 162 вопросов разные формулировки, в 161 добавлена частица «не» (вопрос в отрицательной форме: «Какое из маломерных судов не нарушает ППВВП»).

В билете 161 судно «В» нарушало. В этом билете оно движется там же и не нарушает. В том же билете судно в 20 метрах от кромки не нарушало, а в этом нарушает. Поясните.

Согласен с Сергеем. Нигде не обозначено, что длина судна Б более 20 метров.

Не все гидроциклы оборудованы возможностью обездвижить себя со включенным двигателям. Большинство двигателей двигаются вперед при включенном двигателе, т. е. импеллер вращается и это не безопасно во время посадки пассажиров. Так что единственный правильный вариант это выключенный двигатель

В реальности попытки запуска двигателя не могут привести к его перегреву

Есть понятия «консервация» и «расконсервация» двигателя, производится по окончании сезона и в начале. Может соответствовать значению «обслуживания двигателя.

И что у нас судно идет всегда на N

Судно «В» идёт по оси, которая предназначена для плотовых составов (красный щит). Маломерные суда должны, в данном случае, проходить через пролёт, который обозначен треугольником.

Что нарушило судно В?

Правда, конечно же, есть в ваших словах, но метр в секунду — это всё же скорость ветра. Сила ветра всё-таки обозначается в баллах, где каждому баллу будет соответствовать определённая скорость ветра.

Добрый день. Ответ в вышеуказанном вопросе считаю не верным. На всех гражданских судах (без исключения) еденицей измерения силы ветра является метр в секунду или морской узел. Эти величины являются обязательными в указании на приборах силы ветра установленных на навигационном мостике (а так-же при использовании ручного анемометра, что сейчас к сожалению редкость). На установленном приборе силы ветра можно выбрать величину силы ветра в м.сек или узах, но не в баллах по шкале Бофорта. В советском союзе истинную силу и направление ветра расчитывали с помощью круга СМО, используя кажущееся направление ветра в градусах, курс судна и силу ветра замеренную в м.сек (анемометр) но не в баллах. Это классика навигации и гидрометеорологии. Понятие «Балл» является величиной в шкале ветра (Бофорт) и не более. С уважением Юрий.

Нет, в этом вопросе всё верно. Была неточность в пояснении к данному вопросу — уже исправили!

Этот вопрос тоже нужно просто запомнить?

Ветер это движение воздушных масс из зоны высокого давления в зону низкого давления. Если стоять спиной к ветру, то область высокого давления находится непосредственно за спиной наблюдателя.