Комментарии

Не корректный вопрос! Смотря как по течению или против!??

Свальный знак устанавливается на кромке, которая противоположна свальному течению. Это означает, что свальный буй, который представлен на изображении, стоит на правой кромке и показывает свал течения на левую кромку.

На картинке изображен свальный знак правого берега, почему ответ: «Свал течения на левую кромку судового хода»? Мне кажется это ошибка!

какой манерв сделает судоводитель это его дело в зависимости от ситуации. считаю такие вопросы и тем более ответы идиотскими

Спасибо. Теперь стало понятно.

Знак семафора под «А» (квадрат и треугольник) обозначает ход закрыт снизу. В вопросе спрашивается про проход вверх. То есть снизу вверх (против течения) идти нельзя.

Почему в правильный ответ входит пункт А? Он ведь обозначает закрытие хода снизу.

Считаю, что задача решена неверно:
«Из характера огней делаем вывод, что это восточный кардинальный знак, который говорит о том, что опасность с запада от знака. Следовательно, нужно обойди знак с востока, а знак оставить к западу относительно судна.»
Для того, чтобы при курсе 178° не попасть в зону опасности, нужно изменить курс влево и оставить знак по правому борту.

Если изобразить графически, то мы движемся практически в плоскости 180градусов, видим перед собой восточный кардинальный знак, опасность с запада. Если мы знак оставляем к западу, то это левый борт судна!

а если нет возможности отключить электропитание тогда что...

Исправили пояснение, спасибо!

Поправили пояснение, спасибо!

Только что на youtube канале центра морского права услышал пояснение по этому вопросу и оно звучит логично.
При выполнении поворота (при изменении направления судового хода) встречное течение оказывает давление на корму, т. е. забрасывает корму обратно, поэтому требуется БОЛЬШИЙ угол перекладки руля.

В вопросе указан «невысокий» берег, в комментарии/определении «высокий»

Считать я и сам умею, а в вопросе нет упоминания об одном борте. Следовательно вопрос обо всей дуге. Считаю «правильный» ответ не корректным. Придётся запомнить.

В вопросе нет ошибки. Внимательно смотрите на правильный ответ: «Дуга горизонта в 112,5° по каждому борту...» (112,5 * 2 = 225).

На данный вопрос ответа в вариантах правильного нет. Правильный ответ в пояснении: 225 градусов.
Тоже просто запомнить ответ?

Регистрация аварийного радиобуя носит скорее рекомендательный характер для быстрой и точной идентификации судна в ситуации бедствия, так что вряд ли можно сказать, что в ответе содержится ошибка. Но в реальности, конечно же, рекомендуется регистрировать аварийный радиобуй.

Без регистрации АРБ по назначению не применить. Не ошибка ли?

Почему справа?

В тестировании ГИМС МЧС до сих пор есть неточности. Обратите внимание, что в вопросе есть пояснение (ниже вариантов ответов, справа), в котором первой строкой написано о том, что ответ некорректен.

Едва ли есть отношение знака к поставленному вопросу, это скорее всего лишь визуальное сопровождение вопроса у ГИМС (в вопросе ведь не сказано ничего про знак на изображении).

Ст.4, п.38 ТР ТС 026/2012
Радиоаппаратура маломерного судна должна быть изготовлена в водозащищенном исполнении — правильный ответ должен быть «все перечисленные», иначе несоответствие ст4.

Какое отношение имеет знак «движение маломерных судов запрещено» к преднамеренной остановке?

Дальность связи УКВ радиостанции 15-20км, скорость катера 30 км в час, откуда взять 1,5 часа?

Да, конечно. Поправили комментарий выше. Спасибо!

Забавный дискус))

Вообще ответ ГИМС взят откуда-то из параллельной реальности...
В п.42 ППВВП вообще ничего не сказано про посадку на мель «поблизости от судового хода». Не на судовом ходу даже немаломеры, согласно правилам, не должны зажигать три красных круговых огня, а что говорить о маломере? Вне судового хода оно на якоре, в принципе, может просто стоять с белым круговым огнем...
Красное трио зажигается при перегораживании (!!!) судового хода севшим на мель судном. Интересно, что это за судовой ход, который смогла перегородить 20-метровая (максимум!) посудина, нашедшая на этом судовом ходу МЕЛЬ!!! И как, в принципе, по такой глубине судовогоо хода проходили тяжелые гружёные суда?

Корма всегда стремится влево (и при устоявшемся движении вперед и устоявшемся движении назад, и при резком реверсе с прямого хода), но рулем каждый случай отрабатывается по-своему.

Вы, наверное, имели ввиду 3 глубины, а не 3 метра.

Все вопросы и ответы полностью соответствуют тем, которые будут на реальном экзамене в ГИМС. Рекомендуем статью об ошибках к прочтению.