Комментарии

КоАП РФ Статья 11.8.1. Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе документов, необходимых для допуска к управлению маломерным судном:
1. Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.
А тут у вас имеют право задержать и поставить на стоянку.
И кто прав?

Прошло 2 года, но ничего не изменилось. Заставляют учить неправильный ответ.

Добрый день. А почему не совместили с ммс?

То есть пробки на аккумуляторах откручивать при зарядке уже не надо? :)
Только надо хорошо проветрить.

Не нонял, зачем мне эти математические расчеты? Это как-то влияет на знания управлением лодки?

Почему не льзя исключить, не правильные вопросы с неправильными ответами. Дабы не вводить людей в заблуждение. С такими ответами, принципиально планирую обратиться в суд, за правдой.

Да почему? КЭЧ, добираем парус в корме, подьемная сила падает, на баке остаётся. судно уваливается за счет перевеса

Думаю, в пояснении к задаче нужно указать, что, согласно принятому в морской практике правилу, ветер дует в компас, а течение вытекает из компаса

Не особо то и исправили пояснение. оно по прежнему про плавучесть

Скажите а эти запоминания названий зачем?

Предположим что у нас ММС нагружена максимально разрешенным кол-вом людей. Представим ситуацию что нам нужно спасти человека за бортом. Получается что после его спасения мы превысим норму максимального количества людей на борту и не сможем никого высадить. Будем звать еще одного капитана чтобы приплыл за нами :)

Я верно понял, что При крене создается плечо между проекцией нормалей сил тяги и лобового сопротивления и как следствие крутящий момент. При этом судя по проекциям, длина плеча, образованного проекцией длины между начальной точкой в ДП и точкой при крене для силы тяги будет больше чем длина такого же плеча для силы лобового сопротивления, что приведет к крутящему моменту в сторону, противоположной крену?

Формулировка странная. Под влиянием волнения кем или чем перемещается? Если самим волнением, то бортом, если рулевым, то носом, чтобы борт не поставить. Эта вот недосказанность или двусмысленность вопросов порождает неверные ответы

То есть даже на 4-х местной лодке я обязан иметь огнетушитель?

В сторону берега. — Навальный, в сторону причала -прижимной. Хотя по сути один и тот же ветер.

Возможно в виду имеется ситуация, когда минус по умолчанию имеет контакт с элементами судна. Поэтому если сначала подключить минус, то при подключении плюса есть вероятность коснуться им элементов судна и сделать к.з.

У меня тоже вопрос, у меня есть район ввп, хочу открыть, вв, но постоянно на тестах подготовки вылезают подобные вопросы, накой они мне...

Спасибо!

Вопрос не корректно, полная перекладка руля, это 40°а вот, эффективная полная перекладка руля35°

По внимательней обозначайте, что под какой буквой обозначается, например G-центр тяжести, центр тяжести должен находиться на гаке, и выше ватерлинии, а центр величины находится ниже ватерлинии на одной вертикальной оси с цт...

Вопрос должен быть уточнен ❗

Разве первое действие не умножение делается?

Спасибо!

Согласно таблице 8 ГОСТ 26600-98 Знаки навигационные внутренних судоходных путей, кромка на левом берегу может иметь белый, зеленый или жёлтый цвета.

Да, вопрос про рыболовные сети.
Но откуда желтый цвет появляется, если правило: цвета такие же, как у огней кромочных знаков.

Обратите внимание на концовку формулировки вопроса: «...для обозначения рыболовных сетей».

Подскажите, пожалуйста, а откуда взялся желтый цвет у кромочных знаков, обозначающих левую кромку?
п.7.1.2 Приложения 2 к ППСВВП — кромочные знаки: «на левой кромке судового хода навигационный огонь зеленого или белого цвета»
п.8.4 Приложения 2 к ППСВВП — створ кромочный: «на левой — зеленого цвета»

Да, на картинке это мы видим буксировочный огонь, находящийся на толкаче и светящий назад прямо по корме.

Если мы видим левый борт судна, то судно идёт влево относительно нас.

Если мы видим левый борт судна, то судно идёт в право относительно нас. В ответе написано что в лево, но тогда бы мы не могли видеть красный бортовой огонь.